不(bu)論是大鏈(lian)條(tiao)(tiao)或是小(xiao)鏈(lian)條(tiao)(tiao)，基本上全(quan)是采用A碳素(su)鋼，這也是在(zai)加工工藝上采用了(le)新的切削技術(shu)性，使齒形更為；與此同時，對(dui)全(quan)部鏈(lian)條(tiao)(tiao)了(le)調(diao)質熱處理和表層處理，進一步(bu)提高(gao)了(le)其綜合(he)性物理性能，明顯提升(sheng)了(le)鏈(lian)條(tiao)(tiao)的耐磨性能。

通常這樣的事情下，鏈條導軌鏈條關鍵分(fen)為(wei)24齒均布，則兩唇間(jian)的交角為(wei)15°，一(yi)個(ge)具備齒形的終點(dian)(dian)站是下(xia)一(yi)個(ge)挑選(xuan)齒形的立(li)足點(dian)(dian)。在現實生產加(jia)工中，每銑一(yi)個(ge)齒后將(jiang)平面(mian)坐標可以轉動(dong)造(zao)成一(yi)定(ding)的視角，再接著科(ke)學(xue)研(yan)究切削(xue)減少了學(xue)編程的勞動(dong)量。

為了(le)更好地簡單化鏈條生產加工程序(xu)流(liu)程，采用相(xiang)對性座標(biao)命令(ling)G91轉動平面坐標(biao)，省掉了(le)每一個齒啟(qi)用程序(xu)段的(de)撰(zhuan)寫。

依據(ju)主要用(yong)(yong)途，鏈條(tiao)導軌的(de)鏈條(tiao)可(ke)分成二種:積鏈條(tiao)和從動(dong)鏈條(tiao)。推動(dong)鏈條(tiao)以花鍵(jian)的(de)方式與汽車發動(dong)機輸(shu)出軸融合，并且用(yong)(yong)花鍵(jian)隔(ge)板或螺母固定不(bu)動(dong)。拆裝時，可(ke)以卸(xie)(xie)下鏈條(tiao)蓋，卸(xie)(xie)下鏈條(tiao)，扭開花鍵(jian)隔(ge)板或固定不(bu)動(dong)螺母，就可(ke)以拖出小鏈條(tiao)。拼(pin)裝時，按(an)反過來的(de)次(ci)序。

而從動(dong)鏈(lian)(lian)條(tiao)導(dao)軌的(de)鏈(lian)(lian)條(tiao)的(de)拆裝從撐起(qi)來主撐架逐漸，使后(hou)胎(tai)翹起(qi)來；隨后(hou)松掉后(hou)軸榫根據擰緊(jin)聯(lian)接螺(luo)(luo)(luo)母和控制器操縱螺(luo)(luo)(luo)母，拆下(xia)(xia)(xia)來鏈(lian)(lian)盒(he)、鏈(lian)(lian)條(tiao)；隨后(hou)可以拆卸(xie)后(hou)制動(dong)系統采(cai)用支(zhi)撐桿，將(jiang)后(hou)驅總程(cheng)系統軟件一起(qi)設計方案拉出，一并卸(xie)下(xia)(xia)(xia)自身固定不動(dong)及其鏈(lian)(lian)條(tiao)的(de)地(di)腳(jiao)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)、螺(luo)(luo)(luo)母或(huo)平(ping)墊圈，將(jiang)鏈(lian)(lian)條(tiao)后(hou)輪圈或(huo)螺(luo)(luo)(luo)母地(di)腳(jiao)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)上取下(xia)(xia)(xia)。